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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》弗利伍德衛冕歐巡球王，還得看墨利納瑞臉色
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】連續兩年，英格蘭選手Tommy Fleetwood（湯米•弗利伍德）都有機會在歐巡年終大賽爭奪Race to Dubai（杜拜追逐戰）積分王，不過今年除了要在杜拜的Jumeirah Golf Estates（朱梅拉高爾夫俱樂部）贏得DP World Tour Championship, Dubai（世界巡迴錦標賽），還得看義大利名將Francesco Molinari（法蘭契斯柯•墨利納瑞）的臉色。
現年二十七歲的弗利伍德，去年在這場比賽僅以並列二十一離開，仍足以登上歐巡賽球王的寶座，不過本週換成追逐者的角色，他說道：「最大的差別在於，我無法掌握自己的命運。」
「還是很開心比賽有這樣的氛圍，經過漫長的球季，我又製造了機會。你知道週四站上梯台時，自己有機會贏得年度最大的獎項。」
頂著杜拜追逐戰積分王的頭銜，弗利伍德開季勇奪Abu Dhabi HSBC Championship presented by EGA（阿布達比錦標賽），接下來再也沒有嘗到勝利滋味，不過其穩定性有目共睹，最近更是連續六場比賽打進前十一，加上美國公開賽名列第二，這也是為他能夠在積分榜排名第二的原因。
「整體來說，我今年的表現更好了。」目前世界排名第十的弗利伍德說道：「我比以前更加穩定了，只是常常差一回合，或者在關鍵時刻打出幾洞好球。」
墨利納瑞則在卡努斯提勇奪英國公開賽，另外添得BMW PGA Championship（歐洲PGA錦標賽），要不是在家裡的Italian Open（義大利公開賽）以一桿之差敗給丹麥選手Thorbjorn Olesen（索碧陽•歐雷森），早就提前登上歐巡賽球王的寶座，目前在積分榜保有領先弗利伍德一百零二萬餘分的優勢。
本週的衛冕者是Jon Rahm（霍恩•拉姆），去年把握住英格蘭名將Justin Rose（賈斯汀•羅斯）後九洞吞下三記柏忌的機會，後來繼上贏得單季第二座歐巡賽冠軍，進而獲選為年度最佳新人。拉姆今年四月再回家添得Open de Espana（西班牙公開賽），世界排名暫居第八。
這場總獎金美金八百萬元的年終大賽陣容堅強，雖然少了世界排名第二的羅斯，但五十大高手共來了十九位，包括Rory McIlroy（羅瑞•麥克羅伊）、Patrick Reed（派崔克•瑞德）、Xander Schauffele（山德•蕭菲爾）、Alex Noren（艾歷克斯•諾蘭）、Sergio Garcia（瑟吉歐•賈西亞）、Tyrrell Hatton（泰瑞爾•海登）等二十五大高手。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
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2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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